Sự xuất hiện của Kadjar tại triển lãm ôtô Geneva đang diễn ra cho thấy Renault đã sẵn sàng thách thức các đối thủ trong phân khúc CUV như các dòng xe ô tô Mazda CX-5, Honda CR-V hay Toyota RAV4.
Renault Kadjar trong phân khúc CUV sẵn sàng thách thức đối thủ
Là sản phẩm toàn cầu, xe ô tô Renault Kadjar sẽ được bán tại châu Âu và nhiều quốc gia châu Phi cũng như Địa Trung Hải từ mùa hè này, sau đó là đến thị trường Anh và Trung Quốc.
Renault cho biết Kadjar nổi bật với phong cách ngoại thất thể thao cùng không gian nội thất tinh tế. Model này nhắm tới đối tượng khách hàng, những người muốn nâng cấp từ mẫu Megane hay Captur và sẽ trở sản phẩm Renault đầu tiên được sản xuất tại Trung Quốc.
Mẫu crossover thuộc phân khúc C này chia sẻ DNA của Captur với thiết kế lấy cảm hứng từ DeZir concept, mang đường nét mềm mạo, đèn pha LED tùy chọn và phần sau giống Clio. Ngoài ra, còn phải kể đến bộ la-zăng hợp kim 19 inch.
Renault Kadjar sở hữu kích thước 4.450mm dài, 1.840mm rộng và 1.600mm cao. Nhờ điều chỉnh kích thước, dung tích khoang hành lý của Kadjar đạt 472 lít, tăng 42 lít so với “người anh em” Nissan Qashqai.
Trong khi đó, không gian nội thất của Kadjar gây chú ý với hệ thống thông tin giải trí R-Link 2 với định vị TomTom, cùng nhiều công nghệ an toàn như cảnh báo chuyển làn đường, cảnh báo điểm mù, phanh khẩn cấp chủ động, hỗ trợ đỗ xe và camera lùi.
Dựa trên platform CMF, Kadjar sẽ sử dụng hệ thống dẫn động 2 bánh hoặc 4 bánh. Danh mục động cơ bao gồm loại 1.5L turbodiesel công suất 108 mã lực; 1.6L công suất 128 mã lực và loại xăng tăng áp 1.2L 128 mã lực. Tùy vào từng loại, Renault sẽ trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp EDC.
Đối thủ của GLK - Phiên bản Mercedes GLC 2016 đã lộ diện
Ra đời để thay thế GLK, mẫu SUV của ôtô Mercedes mang tên GLC, cách gọi tên mới theo hệ thống của hãng xe Đức, mang ý nghĩa phát triển từ nền tảng chung với C-class.
Xuất hiện trên đường thử với lớp ngụy trang tối thiểu, GLC cho thấy hình dáng và đường nét tương tự chiếc SUV cỡ nhỏ GLA trong kích thước lớn hơn. Nội thất lấy cảm hứng từ dòng sedan C-class.
Vẻ ngoài của GLC trông trẻ trung hơn C-class bởi hình khối vuông vức, đường pha vuốt ngược về sau. Đuôi xe cũng đáng chú ý với đèn hậu mảnh mai, ống xả đôi mạ crôm cùng một cánh hướng gió nhỏ.
Động cơ cũng sử dụng từ C-class đưa lên, hiệu suất cao nhất là bản 4 lít V8 tăng áp kép twin-turbo lắp trên Mercedes-AMG GLC 63.
Xe thể thao EXP 10 Speed 6 Concept tương lai của Bentley
Vào mùa hè năm ngoái, giám đốc điều hành Wolfgang Durheimer của Bentley đã tiết lộ hãng xe đến từ Anh Quốc sẽ giới thiệu thêm một mẫu xe mới bên cạnh Mulsanne, Continental và SUV siêu sang Bentayga. Có hai khả năng được nhắc tới, một là coupe thể thao hai chỗ và hai là coupe bốn cửa, nằm giữa phân khúc của Bentley Mulsanne và Continental GT.
Tại Geneva Motor Show 2015, Bentley đã trình làng một bản concept mới mang tên EXP 10 Speed 6. Hãng xe siêu sang danh tiếng này chưa nhắc tới khả năng đưa EXP 10 Speed 6 vào sản xuất. Nhưng với những gì Bentley từng làm trước đây với chiếc EXP 9 F Concept, nguyên mẫu của chiếc SUV siêu sang Bentayga ra mắt vào năm 2012, rất có thể EXP 10 Speed 6 sẽ đi vào sản xuất nếu nhận được những đánh giá khả quan từ các khách hàng tiềm năng.
“EXP 10 Speed 6 là một tầm nhìn cho tương lai- một bản concept mạnh mẽ, tinh tế và cá nhân của Bentley,” Durheimer cho biết tại Geneva Motor Show. “EXP 10 Speed 6 có thể là một siêu xe trong tương lai, cùng với Continental GT và xác định lại đỉnh cao của phân khúc siêu xe sang trọng, và phong cách thiết kế của EXP 10 Speed 6 có thể ảnh hưởng tới việc mở rộng gia đình Bentley.”
Quan trọng hơn, EXP 10 Speed 6 cũng được cho là nguyên mẫu Bentley dùng để giới thiệu các yếu tốt thiết kế và công nghệ trong tương lai, cụ thể là thế hệ tiếp theo của chiếc Continental. Chúng tôi đặc biệt thích vẻ cơ bắp, thiết kế thể thao vào kiểu dáng khí động lực học giống như thân và cánh máy bay. Ngoài ra, chiếc xe còn tạo ấn tượng bởi bộ lưới tản nhiệt và cụm đèn pha mới.
Bên trong cabin, Bentley cũng khoe rất nhiều công nghệ hiện đại, nhưng vẫn mang phong cách thiết kế sang trọng. Toàn bộ nội thất được bọc bằng da, gỗ và nhôm. Cảm hứng thiết kế bên trong cabin EXP 10 Speed 6 là những dòng chảy liên tục, lái xe điều khiển mọi hoạt động của EXP 10 Speed 6 thông qua giao diện điều khiển kỹ thuật số, với thiết kế đối xứng. Hai ghế thể thao được đặt ở hai bên bảng điều khiển trung tâm, hầu hết các tính năng trên xe được điều khiển thông qua một màn hình cảm ứng có kích thước 12 inch này.
Những điểm nhấn màu đồng được tìm thấy ở cả trong cabin và bên ngoài, những điểm nhấn này nhằm làm nổi bật hệ thống động cơ hybrid của xe. Bentley không đi vào chi tiết nhưng cho biết bất cứ phiên bản sản xuất nào của EXP 10 Speed 6 sẽ có tốc độ hàng đầu và thách thức mọi đối thủ cạnh tranh trong cùng phân khúc và định nghĩa nên một chuẩn mực mới. Các đối thủ cùng phân khúc của EXP 10 Speed 6 có thể là phiên bản sản xuất chiếc Maserati Elfieri, Mercedes-AMG GT, Porsche 911.
Mẫu xe đua đường phố Honda Civic Type R không chỉ mạnh mẽ hơn bao giờ hết, mà còn thiết lập nên chuẩn mực mới cho phân khúc hatchback dẫn động cầu trước. Điểm hấp dẫn nhất nằm dưới nắp ca-pô: lần đầu tiên Honda áp dụng công nghệ turbo cho mẫu xe “con cưng”.
Động cơ 2.0L Turbo VTEC cho công suất 310 mã lực và 400 Nm, hơn hẳn con số 225 mã lực và 215 Nm của thế hệ trước. Một ưu điểm khác của turbo là giúp động cơ đạt được sức mạnh lớn ở tua máy thấp, tăng khả năng bứt tốc tức thì cho xe. Kết quả là xe có thể tăng tốc 0-100 trong 5,7 giây và đạt tốc độ tối đa 270 km/h, ấn tượng đối với một chiếc xe cầu trước. Xe chỉ có lựa chọn hộp số sàn 6 cấp.
Một điểm đáng chú ý khác, xe trang bị phím “R+” phía trái bảng điều khiển. Ngay khi được kích hoạt, hệ thống điện tử sẽ điều khiển bộ phun nhiên liệu hoạt động với hiệu suất cao nhất, điều chỉnh giảm xóc ở chế độ đua nhằm đem đến cho người lái trải nghiệm thể thao nhất, đáp ứng từng cú bo cua và thốc ga tức thì.
Ngoại hình cũng tương xứng với nội lực với bodykit hầm hố. Tản nhiệt trước cỡ lớn cùng với cánh gió trước sơn đen. Cánh đuôi phía sau cùng bộ khuếch gió gầm xe giúp cải thiện lực bám đường. Ngoài ra có bộ la-zăng 19 inch sơn đen cùng 4 ống xả tích hợp ở cản sau cũng là điểm nhấn hiếu chiến.
Nội thất da lộn mang hai tông màu đỏ đen thể thao nhưng vẫn quen thuộc như trên các dòng Civic khác. Honda cũng giới thiệu gói trang bị “GT Pack” bổ sung cả về ngoại thất và nội thất (bao gồm cánh gầm trước sau sơn đỏ, cảm biến chuyển hướng, cảm biến đỗ xe, cảnh báo va chạm, sai làn đường, điều hòa 2 vùng tự động, dàn âm thanh 320 Watt…).
Hiện chưa có thông tin về giá bán cũng như thị trường cụ thể cho Honda Civic Type R. Đối thủ gần nhất là Ford Focus RS vừa ra mắt vào tháng 2.
Theo kế hoạch, xe sẽ được bán tới người tiêu dùng xứ sở mặt trời mọc từ tháng 6 tới, trước khi đến các thị trường khác ngay sau đó.
MX-5 dành cho thị trường Mỹ sẽ được trang bị động cơ 2.0L 4 xy-lanh công suất 155 mã lực, tuy nhiên, các lãnh đạo Mazda cho biết một động cơ tăng áp mạnh mẽ hơn có thể được sản xuất.
Thiết kế của xe ôtô Mazda MX-5 Miata 2016 tuân theo ngôn ngữ thiết kế KODO – Linh hồn của sự chuyển động và cũng được trang bị công nghệ SKYACTIV.
Vận hành trên cấu trúc dẫn động cầu sau mới, MX-5 Miata 2016 ngắn hơn 105mm, thấp hơn 20mm và rộng hơn 10mm so với “người tiền nhiệm”. Trong khi đó, các kỹ sư Mazda đã nỗ lực để giúp trọng lượng của xe nhẹ hơn model hiện hành 100kg.
Yamaha phát triển xe cỡ nhỏ cho thị trường ô tô tại Châu âu
Yamaha là một thương hiệu mạnh của Nhật Bản, nổi tiếng với những dòng sản phẩm chính như xe môtô, máy sản xuất và nhạc cụ đang có tham vọng lấn sân sang một lĩnh vực mới là sản xuất xe hơi.
Tại một buổi họp báo, giám đốc điều hành của Yamaha, ông Hiroyuki Yanagi cho biết hãng có dự định sản xuất xe cỡ nhỏ để tung ra thị trường xe ô tô tại châu Âu vào năm 2019. Đây sẽ là mẫu xe cỡ nhỏ dành cho nội đô, xe sẽ có hai phiên bản máy xăng và bản chạy điện. Diện mạo của xe sẽ tương tự như mẫu MOTIV concept mà hãng giới thiệu vào năm 2013.
Hiện tại thông tin về mẫu xe này vẫn rất hạn chế, nhưng ông Yanagi vẫn tiết lộ rằng mẫu xe cỡ nhỏ của Yamaha sẽ được trang bị động xăng 1.0L cho chính hãng tự phát triển. Thêm vào đó, giám đốc điều hành của hãng xe Nhật Bản cũng chia sẻ rằng châu Âu sẽ là thị trường đầu tiên được đón nhận mẫu xe này. Lý do là vị cơ sở hạ tầng và các thành phố tại châu Âu rất thích hợp với mẫu xe cỡ nhỏ như vậy.
Tập đoàn Yamaha Motor rất nổi tiếng trong ngành công nghiệp xe hơi. Tập đoàn của Nhật Bản đã sản xuất động cơ từ năm 1955 và cung cấp nhiều loại động cơ mạnh mẽ nhất cho các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới. Yamaha thậm chí còn là đơn vị sản xuất thân xe cho mẫu Nissan Silvia vào năm 1963 và siêu xe Toyota 2000GT vào năm 1964.
Thêm vào đó, Yamaha đã phát triển động cơ V6 DOHC cho dòng xe Ford Taurus SHO từ năm 1989 – 1995, động cơ V8 DOHC cho SHO đời từ 1996-1998, và động cơ V8 4.4L hiện đang trang bị trên Volvo XC90 và S80. Ngoài ra Yamaha cũng thiết kế rất nhiều đầu cam đôi cho xe Toyota trong nhiều năm, bao gồm các mẫu xe như Celica 1970 đến Pontiac Vibe. Hiện tại Toyota cũng đang sở hữu 5% cổ phẩn của Yamaha.
Trong một bài phát biểu, vị lãnh đạo này chia sẻ Accord và CR-V thế hệ tiếp theo sẽ trở thành “những mẫu xe hấp dẫn hơn với nhiều công nghệ mới, tính cạnh tranh cao cùng thiết kế tiên tiến”.
Ông Hachigo cũng xác nhận Honda sẽ tận dụng tốt hơn năng lực sản xuất theo từng vùng để điều chỉnh nhu cầu sản xuất toàn cầu.
Như một phần của điều này, CR-V thế hệ mới sẽ được sản xuất tại Canada và xuất khẩu sang châu Âu, trong khi Civic hatchback 5 cửa thế hệ tiếp theo ra đời ở châu Âu nhưng lại cung cấp cho nhiều khu vực khác.
Bên cạnh tiết lộ thông tin về Accord và CR-V, ông Hachigo còn nói rằng Honda sẽ cố gắng trình làng mẫu xe chạy pin nhiên liệu mới trước ngày 31/03/2016 tại Nhật Bản.
Những hình ảnh về X1 2016 được chụp trong suốt buổi giới thiệu chính thức dành cho báo chí. Một chiếc mang màu kim loại đồng Chestnut, trong khi chiếc còn mại mang màu bạc truyền thống.
Theo kế hoạch, BMW X1 2016 sẽ bán ra thị trường Đức vào tháng 10 năm nay và đến tay người tiêu dùng Mỹ một thời gian ngắn sau đó.
Tại thời điểm trình làng, xe có 3 tùy chọn động cơ diesel và 2 động cơ xăng với công suất từ 150 mã lực đến 231 mã lực.
Nhờ tăng kích thước và chuyển sang hệ dẫn động cầu trước, X1 mới sở hữu khoảng rộng đầu gối hàng ghế sau tăng thêm 37mm và dung tích khoang hành lý lớn hơn 85 lít.
Thiết kế tổng thể của siêu xe Lamborghini Aventador SV Roadster gần như không có gì thay đổi so với phiên bản coupe, ngoại trừ được bổ sung mui tháo lắp tùy ý và cánh gió bằng sợi carbon.
Trong lễ hội tốc độ Goodwood 2015 diễn ra vào cuối tháng 6 vừa qua, đại diện hãng Lamborghini đã chính thức xác nhận sẽ sản xuất phiên bản mui trần của siêu xe Aventador LP750-4 SuperVeloce (SV). Đến nay, những hình ảnh đầu tiên được cho là của Aventador SV Roadster đã bất ngờ xuất hiện trên mạng.
Người có công tung ra những hình ảnh đầu tiên của siêu xe Lamborghini Aventador SV Roadster mới là nhiếp ảnh gia ô tô cũng như thời trang Jordan Shiraki. Qua hình ảnh, có thể thấy chiếc siêu xe Lamborghini Aventador SV Roadster được sơn màu xanh Blue Gluaco khá lạ mắt.
Thiết kế tổng thể của siêu xe Lamborghini Aventador SV Roadster gần như không có gì thay đổi so với phiên bản coupe, ngoại trừ được bổ sung mui tháo lắp tùy ý và cánh gió bằng sợi carbon cùng những điểm nhấn màu đỏ. Được biết, mui cứng của Lamborghini Aventador SV Roadster mới chỉ nặng đúng 5,8 kg nhờ chất liệu sợi carbon.
Tương tự phiên bản coupe, Lamborghini Aventador SV Roadster cũng sử dụng động cơ V12, dung tích 6,5 lít, sản sinh công suất tối đa 750 mã lực và mô-men xoắn cực đại 690 Nm. Sức mạnh được truyền tới 4 bánh thông qua hộp số ISR 7 cấp.
Theo nhiếp ảnh gia Shiraki, thông số vận hành của Lamborghini Aventador SV Roadster không có gì khác so với phiên bản coupe dù nặng hơn 49,8 kg. Điều đó đồng nghĩa với việc Lamborghini Aventador SV Roadster có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây và đạt vận tốc tối đa 355 km/h.
Hiện chưa có thông tin cụ thể về giá bán của Lamborghini Aventador SV Roadster. Tuy nhiên, theo truyền thống thì Lamborghini Aventador SV Roadster chắc chắn sẽ đắt hơn phiên bản coupe hiện đã “cháy hàng”. Theo hãng Lamborghini, chỉ có đúng 500 chiếc Aventador SV Roadster được sản xuất, ít hơn 100 chiếc so với phiên bản coupe.
Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của Toyota Prius thế hệ mới chỉ dao động trong khoảng từ 1,42 – 251 lít/100 km.
Tiết kiệm xăng hơn cả xe máy chỉ có Toyota Prius thế hệ mới
Mặc dù hiện tại chưa phải là thời điểm vàng để ra mắt một mẫu xe hybrid mới nhưng dường như Toyota không thể trì hoãn thêm việc giới thiệu Prius 2016. Ban đầu, hãng Toyota dự định trình làng Prius thế hệ mới vào 6 tháng trước. Tuy nhiên, sau đó, hãng xe Nhật đã lùi lại thời điểm ra mắt để dành thời gian nâng cấp cơ sở gầm bệ và hệ dẫn động hybrid thế hệ mới cho Prius 2016.
Ngoại trừ nguyên mẫu được nguỵ trang kín mít xuất hiện trên đường phố Thái Lan, hãng Toyota đã rất thành công trong việc giữ bí mật về Prius thế hệ mới. Mãi đến nay, những hình ảnh đầu tiên được cho là của Toyota Prius 2016 mới bị rò rỉ trên trang web Autonet chuyên về ô tô tại Đài Loan.
Hình ảnh rò rỉ được cho là của Toyota Prius thế hệ mới.
Những hình ảnh rò rỉ cho thấy hai phiên bản hoàn toàn khác biệt của Toyota Prius thế hệ mới. Đầu tiên là phiên bản có thiết kế truyền thống hơn mang tên Prius Plug-In Hybrid. Thứ hai là phiên bản kế thừa những nét thiết kế của Toyota Mirai được đặt tên là Prius Hybrid. Được biết, Prius Hybrid thế hệ thứ tư sẽ trình làng tại triển lãm Tokyo 2015 diễn ra vào tháng 10 với mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 2,5 lít/100 km.
Các kích thước cơ bản của Toyota Prius 2016.
So với phiên bản cũ, Toyota Prius thế hệ mới dài và thấp hơn trong khi chiều rộng vẫn giữ nguyên. Cụ thể, các số đo cơ bản của Toyota Prius thế hệ mới bao gồm chiều dài 4.550 mm, rộng 1.770 mm và cao 1.490 mm. Những con số tương ứng của Toyota Prius cũ là 4.480 mm, 1.745 mm và 1.490 mm.
Nội thất của Toyota Prius cũng được nâng cấp đáng kể với bố cục giống với Mirai. Trong khi đó, trọng lượng của Toyota Prius thế hệ mới sẽ giảm từ 1.393 kg xuống còn 1.280 kg đối với phiên bản Hybrid và từ 1.435 kg xuống 1.350 kg với phiên bản PHEV.
Hệ dẫn động hybrid thế hệ thứ ba của Toyota Prius thế hệ mới bao gồm máy xăng 4 xi-lanh, VVT-I, dung tích 1.8 lít, sản sinh công suất tối đa 105 mã lực, mô-tơ điện mạnh 90 sức ngựa, hộp số CVT và cụm pin lithium-ion. Công suất kết hợp của hệ dẫn động ước tính đạt từ 145-150 mã lực.
Ngoại trừ dung lượng pin, hệ dẫn động của Toyota Prius PHEV có cấu hình giống loại trên phiên bản hybrid. Nhờ đó, Toyota Prius PHEV thế hệ mới có thể hoàn thành quãng đường 50 km chỉ bằng năng lượng điện và tiêu thụ lượng nhiên liệu 70 km/lít, tương đương 1,42 lít/100 km.
Cũng theo thông tin rò rỉ, Toyota Prius sẽ có mặt tại các đại lý vào quý II năm 2016.
